Tłok kompletny do silnika w kosiarce spalinowej lub traktorku marki Briggs&Stratton.

Briggs & Stratton to największy na świecie producent m.in. silników benzynowych do zewnętrznych urządzeń. Produkty firmy Briggs & Stratton są projektowane, produkowane, sprzedawane i serwisowane w ponad 100 krajach na wszystkich kontynentach.

W 1908 roku wynalazca Stephen F. Briggs i inwestor Harold M. Stratton zaczęli współpracę. Ta kooperacja ostatecznie przekształciła się w firmę Briggs & Stratton. W 1953 roku firma zrewolucjonizowała branżę trawników i ogrodów, opracowując pierwszy lekki aluminiowy silnik.

Od 110 lat marka Briggs & Stratton stosuje długofalowe podejście polegające na ciągłym udoskonalaniu jakości obsługi silników. Dąży do uzyskania jak największej mocy i wydajności. Właśnie z tego względu konsumenci szukający sprzętu silnikowego wybierają rozwiązania Briggs & Stratton.

Numery silników Briggs & Stratton składają się z 3 członów: MODEL, TYPE  oraz CODE.

Przykład: Nr silnika : 28N707-0321-B1-0213010

28N707 – MODEL

0321-B1 – TYPE

0213010 – CODE

Numery silników w 99% wybite są na jego boku lub na pokrywie rozrusznika (jeżeli jest metalowa).

Najpopularniejsze nazwy silników marki Briggs & Stratton:

CLASSIC, QUANTUM, 3,5HP,  5,5HP,  8,5HP,  11,5HP,  15,5HP, 500, 350

Jakie funkcje spełnia tłok w silniku spalinowym?

Tłok w silniku spalinowym, w czasie procesu spalania zmienia mieszankę paliwowo-powietrzną w siłę powodującą obracanie silnika. W wyniku bardzo wysokiej temperatury gazów spalinowych powstałych po zapłonie, tłok bardzo szybko się nagrzewa. Całe ciepło przekazuje na ścianki cylindra poprzez pierścienie. Stamtąd odbiera je płyn chłodzący lub obieg powietrza chłodzącego. Gdyby przekazywanie ciepła z tłoka na ścianki cylindra nie byłoby możliwe, tłok by się stopił.

W skrócie, tłok w silniku spalinowym ma za zadanie uszczelnić cylinder (za pomocą pierścieni), prowadzi również górną część korbowodu i zarazem przekazuje siłę nacisku gazów w stronę dalszych części mechanizmu korbowego (do wału korbowego).

Z czego składa się tłok?

Tłok składa się z denka, części uszczelniającej, części wodzącej, sworznia, pierścieni sprężynujących, pierścieni uszczelniających i pierścienia zbierającego. Wszystkie elementy tłoka muszą być smarowane, ponieważ jeśli o tym zapomnimy każdy przesuw tłoka w cylindrze będzie porównywalny z wzajemnym frezowaniem się tych dwóch elementów. W celu poprawienia poślizgu tłoka w wewnątrz cylindra, nakłada się na niego cienkie warstwy np. ołowiu lub cyny.

Wymiary tłoków.

Średnica tłoka jest zawsze uzależniona od średnicy tulei cylindrowej. Czym większa średnica tłoka tym większa pojemność i większa moc silnika.

Jak dobrać odpowiedni tłok?

Tłoki dobieramy zawsze po numerach silnika w którym tłok jest zamontowany. Sam model kosiarki/traktorka nie wystarczy aby wybrać odpowiedni tłok.

Jak zamontować tłok?

Tłok należy założyć na korbowód i wsunąć sworzeń między tłok, a korbowód. Następnie wsunąć zabezpieczenia sworznia w otwory na sworzeń.