Filtry paliwa do silników w kosiarkach i traktorkach Kubota

Przedsiębiorstwo Kubota założył w 1890 roku Gonshiro Kubota. Tak naprawdę na początku założył on odlewnię stali, (która z czasem rozwinęła się w międzynarodowe przedsiębiorstwo). Pierwsze produkty firmy obejmowały instalacje nawadniające i rury stalowe. Jednak już w 1922r. powstaje pierwszy naftowy silnik Kubota. W 1978 roku zjechał z taśmy Kubota pierwszy ciągnik. Firma w 2010 roku świętowała wyprodukowanie trzech i pół miliona ciągników. Ciągniki te wyróżnia dopracowana ergonomia, niskie spalanie, wysoka jakość oraz wysoka wytrzymałość

Marka Kubota większości Polaków kojarzy się wyłącznie z klapkami. Obecnie koncern działa na całym świecie w wielu branżach, ale najważniejsze to: maszyny rolnicze i komunalne, maszyny budowlane, silniki do zabudowy, odlewy stalowe, rury i instalacje klimatyzacyjne. W Polsce marka Kubota obecna jest od 2004 roku.

Zadaniem filtra paliwa jest oczyszczanie paliwa ze szkodliwych i niebezpiecznych dla niego zanieczyszczeń.

Należy je odizolować, aby nie przedostały się do pompy paliwowej ani do gaźnika, ponieważ mogłyby zaburzyć lub wręcz uniemożliwić pracę tych podzespołów.

Filtry paliwowe znajdują się w zbiornikach paliwa i/lub na przewodzie paliwowym pomiędzy zbiornikiem, a gaźnikiem/pompą paliwową oraz (w przypadku małych silników 2-suvowych w pilarkach czy kosach) na końcu przewodu paliwowego w zbiorniku paliwa.

Filtr paliwa należy wymieniać tak często jak opisuje to instrukcja danego silnika lub wtedy, kiedy zauważymy, że jest on zanieczyszczony. Czysty filtr paliwa pozwala oszczędzać zużywane paliwo. Zabrudzony filtr paliwa może ograniczać pracę silnika przez co nie będzie on pracował równomiernie. Brak regularnej wymiany filtra paliwa może doprowadzić do obniżenia wydajności układu paliwowego, groźnych usterek, a w najgorszym przypadku awarii samego silnika.

Wymiana filtra paliwa

Jeżeli filtr paliwowy zamontowany jest w zbiorniku, należy spuścić z niego całą zawartość poprzez zdemontowanie przewodu paliwowego z gaźnika/pompy paliwa i zlanie cieczy. Następnie demontujemy przewód paliwowy ze zbiornika paliwa i wyciągamy filtr, który wetknięty jest w wyjście paliwowe ze zbiornika. W miejsce brudnego filtra wkładamy czysty i zakładamy przewody paliwowe na swoje miejsca.

Jeżeli filtr paliwa jest założony na przewód paliwowy, należy na początek zablokować wylot paliwa ze zbiornika za pomocą kranika (jeżeli występuje w danym urządzeniu) lub poprzez zaciśnięcie przewodu paliwowego specjalnymi szczypcami między filtrem, a zbiornikiem. Za pomocą np. kombinerek zdejmujemy opaski z przewodów na wejściu i wyjściu z filtra i ściągamy przewody z obu stron. W miejsce zanieczyszczonego filtra instalujemy nowy (upewniając się w jaką stronę przez dany filtr przepływać powinno paliwo – jest to przeważnie oznaczone strzałką kierunkową), zakładamy opaski zaciskowe na swoje miejsce i odkręcamy kran /zdejmujemy zaciski z przewodu.

Po wykonaniu tych czynności mamy pewność, że paliwo płynące do naszego silnika jest czyste i nie będzie zaburzało pracy naszego urządzenia.