Filtry paliwa do silników w kosiarkach i traktorkach Kohler

John Michael Kohler w 1873 r założył firmę Kohler. Około 1920 r. zaczęła ona produkcję silników, a w zasadzie generatorów. Z biegiem czasu benzynowe jednostki Kohler zaczęły być wykorzystywane w kosiarkach, narzędziach oraz przenośnych urządzeniach takich jak np. pompy czy dmuchawy. W 1966 r. fabrykę opuścił milionowy silnik. W 1995 r. Federalna Administracja Lotnictwa wybrała firmę Kohler na dostawcę systemów awaryjnego zasilania na amerykańskich lotniskach. Trzy lata później, firma Kohler stworzyła pierwsze na świecie silniki małolitrażowe (do kosiarek) z elektronicznym wtryskiem paliwa zamiast gaźnika. W 2005r., po przejęciu francuskiego producenta generatorów SDMO, Kohler stał się jednym z czołowych producentów tego typu urządzeń na świecie. W 2007r. grupa Kohler przejęła włoskiego producenta silników Lombardini. Jeżeli chodzi o produkcję małych silników diesla, Lombardini było w tym czasie nr 1 we Włoszech. To połączenie sprawiło, że firma weszła na poważnie do rywalizacji o klientów z branży maszyn roboczych. Bardzo wysokie walory użytkowe silników Kohler-Lombardini zapewnione są dzięki stosowaniu wyjątkowo surowej polityki sprawdzania jakości wyrobów. Cała procedura produkcji jest wielokrotnie kontrolowana. Do tej pory silniki Kohler-Lombardini używane są w przemyśle rolniczym, drogowym, leśniczym, budowlanym oraz w wielu innych gałęziach przemysłu. Silniki te cechuje innowacyjność, nowoczesna konstrukcja, duża trwałość oraz wysoka niezawodność. W Polsce obie te marki są doskonale znane od wielu lat.

Zadaniem filtra paliwa jest oczyszczanie paliwa ze szkodliwych i niebezpiecznych dla niego zanieczyszczeń.

Należy je odizolować, aby nie przedostały się do pompy paliwowej ani do gaźnika, ponieważ mogłyby zaburzyć lub wręcz uniemożliwić pracę tych podzespołów.

Filtry paliwowe znajdują się w zbiornikach paliwa i/lub na przewodzie paliwowym pomiędzy zbiornikiem, a gaźnikiem/pompą paliwową oraz (w przypadku małych silników 2-suvowych w pilarkach czy kosach) na końcu przewodu paliwowego w zbiorniku paliwa.

Filtr paliwa należy wymieniać tak często jak opisuje to instrukcja danego silnika lub wtedy, kiedy zauważymy, że jest on zanieczyszczony. Czysty filtr paliwa pozwala oszczędzać zużywane paliwo. Zabrudzony filtr paliwa może ograniczać pracę silnika przez co nie będzie on pracował równomiernie. Brak regularnej wymiany filtra paliwa może doprowadzić do obniżenia wydajności układu paliwowego, groźnych usterek, a w najgorszym przypadku awarii samego silnika.

Wymiana filtra paliwa

Jeżeli filtr paliwowy zamontowany jest w zbiorniku, należy spuścić z niego całą zawartość poprzez zdemontowanie przewodu paliwowego z gaźnika/pompy paliwa i zlanie cieczy. Następnie demontujemy przewód paliwowy ze zbiornika paliwa i wyciągamy filtr, który wetknięty jest w wyjście paliwowe ze zbiornika. W miejsce brudnego filtra wkładamy czysty i zakładamy przewody paliwowe na swoje miejsca.

Jeżeli filtr paliwa jest założony na przewód paliwowy, należy na początek zablokować wylot paliwa ze zbiornika za pomocą kranika (jeżeli występuje w danym urządzeniu) lub poprzez zaciśnięcie przewodu paliwowego specjalnymi szczypcami między filtrem, a zbiornikiem. Za pomocą np. kombinerek zdejmujemy opaski z przewodów na wejściu i wyjściu z filtra i ściągamy przewody z obu stron. W miejsce zanieczyszczonego filtra instalujemy nowy (upewniając się w jaką stronę przez dany filtr przepływać powinno paliwo – jest to przeważnie oznaczone strzałką kierunkową), zakładamy opaski zaciskowe na swoje miejsce i odkręcamy kran /zdejmujemy zaciski z przewodu.

Po wykonaniu tych czynności mamy pewność, że paliwo płynące do naszego silnika jest czyste i nie będzie zaburzało pracy naszego urządzenia.